Тепловые колеса
Краткое описание:
| Модель: | HRS-500~HRS-5000 |
| Диаметр: | 500-5000мм |
| Введение: | Рекуперация явного тепла Тепловая эффективность от 70% до 90% Двойная система уплотнения Двойной сектор продувки |
| Сертификация: |  |
Роторный теплообменник (колесо) в основном используется в системах вентиляции зданий или в системах подачи/выброса воздуха в системах кондиционирования воздуха. Колесо передает энергию (холод или тепло), содержащуюся в отработанном воздухе, свежему воздуху, подаваемому в помещение. Это одно из важных устройств и ключевая технология в области энергосбережения в строительстве.
Роторный теплообменник состоит из теплового колеса, корпуса, приводной системы и уплотнительных деталей. Тепловое колесо вращается под действием приводной системы. Когда наружный воздух проходит через половину колеса, возвратный воздух проходит в обратном направлении через остальную половину колеса. В этом процессе около 70–90 % тепла, содержащегося в возвратном воздухе, может быть восстановлено для подачи воздуха в помещение.
Принцип работы
Роторный теплообменник состоит из ячеистых
нагревательное колесо, корпус, приводная система и уплотнительные детали.
Выхлопной и наружный воздух проходят через половину
колесо отдельно, когда колесо вращается, тепло
и влага обмениваются между выхлопными газами и
наружный воздух. Эффективность рекуперации энергии до
70% - 90%
| Разумные материалы для колес Колесо явного тепла изготовлено из алюминиевой фольги толщиной 0,05 мм. | |
| Конструкция колеса Колесо роторного теплообменника выполнено из чередующихся слоев плоская и гофрированная алюминиевая фольга для придания ячеистой формы. Доступны различные высоты гофр. Плоская поверхность обеспечивает минимальную утечку. Внутренние спицы используются для механического соединения пластин ротора. Они имеют резьбу на ступице и сварку по периметру.
|  |
| Приложения Роторный теплообменник может быть встроен в блок обработки воздуха (AHU) как основная часть секции рекуперации тепла. Обычно сбоку Панель корпуса теплообменника не нужна, за исключением случая, когда в AHU установлен байпас. | |
 | |
| Также его можно устанавливать в воздуховодах вентиляционной системы как основную часть секции рекуперации тепла, соединяя Фланец. В этом случае боковая панель теплообменника необходима для предотвращения протечек.  | |
| Примечание: тип корпуса и количество сегментов должны зависеть от области применения, а также от возможностей транспортировки.и условия при установке. Чрезмерная сегментация увеличит работу по сборке, а слишком большой размер приведет ктрудности с транспортировкой. Условия подачи заявки: - Температура окружающей среды: -40-70°C - Максимальная скорость движения: 5,5 м/с - Максимальное давление на корпус: 2000 Па | |
