Intercambiador de aire con filtro de aire fresco y ventilador de recuperación de calor, a precio de fábrica en China.

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El intercambiador de calor rotatorio (rotor) se utiliza principalmente en la ventilación de edificios o en el sistema de suministro/descarga de aire de equipos de aire acondicionado. El rotor transfiere la energía (frío o calor) contenida en el aire de escape al aire fresco suministrado al interior. Es un equipo importante y una tecnología clave en el campo del ahorro energético en la construcción.
El intercambiador de calor rotatorio se compone de una rueda de calor, una carcasa, un sistema de accionamiento y piezas de sellado. La rueda de calor gira impulsada por el sistema de accionamiento. Cuando el aire exterior pasa por la mitad de la rueda, el aire de retorno pasa en sentido inverso por la otra mitad. En este proceso, se puede recuperar entre el 70 % y el 90 % del calor del aire de retorno para suministrar aire al interior.

Principio de funcionamiento

El intercambiador de calor rotatorio está compuesto por alveolados
Rueda de calor, caja, sistema de transmisión y piezas de sellado.
El aire de escape y el aire exterior pasan por la mitad del
rueda por separado, cuando la rueda gira, el calor
y la humedad se intercambian entre el escape y
aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía es de hasta
70% a 90%

Materiales de rueda sensiblesLa rueda de calor sensible está hecha de láminas de aluminio de 0,05 mm de espesor.
Construcción de ruedas La rueda del intercambiador de calor rotatorio está hecha de capas alternas de Lámina de aluminio plana y corrugada para formar la forma alveolada. Hay varias alturas de corrugación disponibles. La superficie plana garantiza una fuga mínima. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las laminaciones del rotor. Éstos están roscados en el cubo y soldados en la periferia.
Aplicaciones El intercambiador de calor rotatorio puede integrarse en la unidad de tratamiento de aire (UTA) como parte principal de la sección de recuperación de calor. Generalmente, se instala en el lateral. El panel de la carcasa del intercambiador no es necesario, excepto que se haya configurado un bypass en la UTA.
También se puede instalar en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado mediante Brida. En este caso, es necesario el panel lateral del intercambiador para evitar fugas.
Nota: El tipo de carcasa y la cantidad de segmentos dependerán de los espacios de aplicación, así como de la capacidad de transporte y las condiciones de instalación. Una segmentación excesiva incrementará el trabajo de montaje y un tamaño excesivo dificultará el transporte. Condiciones de aplicación: - Temperatura ambiente: -40-70°C - Velocidad máxima de la cara: 5,5 m/s - Presión máxima en la carcasa: 2000 Pa